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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者蔡怡杼台北10日電)在國外推動監理沙盒,力拚金融科技的同時,金管會也制定相關草案,推動實驗機制,包含必要時給予業者調整期間、交易糾紛時可向評議中心提出申訴或爭議處理。

為因應金融科技發展趨勢,英國金融行為監理總署(FCA)於2015年提出監理沙盒概念之後,新加坡、澳洲、泰國等國家亦陸續規劃監理沙盒計畫。

與此同時,為鼓勵台灣金融服務業及相關產業能應用創新科技,提升金融服務效率、品質及普及化,金管會規劃建立金融科技創新實驗機制,金融監督管理委員會今天預告「金融科技創新實驗條例」草案。

金管會表示,創新實驗機制對於創新實驗的特定範圍與期間內,予以法律豁免與相關管理規範,賦予金融服務業及相關產業進行金融科技研發試作的安全環境,並兼顧金融市場秩序及消費者保護。

條例有兩大新增重點:首先、創搶購新實驗結果審查完成後,業者提出業務經營申請受金融法規規範,金管會必要時得提供業者調整期間。

官員說明,如網路互助會實驗後業者向金管會申請業務時,金管會考量金融科技業者資本額不高,對其資本額的要求不必然比照商業銀行需要達到100億元,可能給予半年或一年的調整期讓資本額可以達到2、3億元的門檻。

其次、實驗期間若業者有吸收大眾資2017熱門商品金,與民眾產生交易糾紛時,除可提起民事訴訟外,還可向金融消費評議中心辦理申訴或爭議處理,且業者應接受一定額度以下的評議決定。

評議中心表示,目前評議程序是業者須先與評議中心簽署一定額度以下的評議同意書,之後才具拘束力,至於金融科技交易糾紛的一定額度是多少,評議中心將則依主管機關認定辦理。

金管會表示,此次草案即日起進行法規草案預告,公告期間為14日,之後行政院通過,再送立法院通過後,自公布日後3個月施行,金管會把金融科技草案列為立法院下會期的優先推動法案。1060210

工商時報【李書良╱綜合報導】

經歷「騙補」籠罩的2016年之後,中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長,備受關注。中國工信部官員近日表示,2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛,引發業界熱議。若以2016年的產量推估,未來幾年每年都得維持40%左右的高增長。

每日經濟新聞報導,近日舉行的「百人會論壇」上,中國工信部部長苗圩表示,工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」,明確規劃2020年,大陸新能源汽車產量要達到200萬輛;到2025年,新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20%以上。

對此,大陸汽車業界先是出現質疑聲,因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息,並有業者受到官方懲處,其中不乏有上市公司。

中汽協資料也顯示,2016年,大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛,年增達53%,雖然增長迅速,但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。

同時,如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎,未來4年按每年50%的增速增長,到2020年,銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出,要想實現每年50%的遞增,存在一定難度。

但專家認為,大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變,同時還寄予更高期望,將新能源汽車列為未來支柱產業。

北京清華大學教授陳全世表示,官方目前在政策上的扶持力度還是很高,不僅僅表現在補貼方面,諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買,加上從使用成本方面考慮,「2020年200萬輛的產量目標,不難完成」。

大陸業內人士則強調,新能源車要實現快速增長,現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出,「推動中國新能源車發展的是,我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間,這一套體系也將繼續發揮效用。」

中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示,官方對新能源車的政策支持將保持穩定,也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下,支持的方向、期限保持不變,支持力度總體保持穩定。

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